Lightning Motorcycles Corporation目前保持着电动摩托车的陆地速度世界记录，时速超过215英里。该公司位於加州San Carlos，於2007年成立，与特斯拉仅隔几条街。San Carlos当时是电动车开发协作的中心。
上世纪90年代末，Lightning Motorcycles创始人、执行长Richard Hatfield开发了一辆电动保时捷，在电动车领域崭露头角。作为一名终身摩托车手，他将目光投向了利用相同的技术制造摩托车上。在早期，锂电池是一种稀缺的奢侈品，但到了2005年，他已经能够采购到某些首批磷酸铁锂电池、现成的工业变频驱动逆变器和感应马达。
在用他最初的电动摩托车设计开发了早期原型之後，Hatfield为其下一辆摩托车配备了特斯拉引擎，Lightning就此诞生。
Hatfield表示，该公司将摩托车带到波利维尔盐洼，打破了保持35年之久的速度记录。除了在El Mirage乾湖床创下的211.7速度记录外，该公司目前仍保持着由南加州速度测试协会(SCTA)认可的、时速215.962英里的波利维尔记录。随後，该公司参加首届美国摩托车协会(AMA)零排放公路赛车系列比赛，并获得了北美冠军。
不久後，Hatfield生产了第一辆量产Lightning摩托车LS-218。2013年，他们参加了派克峰国际爬山赛「冲上云霄」公开赛。Hatfield的LS-218电动摩托车在整个比赛中脱颖而出，以超过最快燃油摩托车20多秒的成绩赢得了比赛。
基於其摩托车性能卓越的历史，接下来的挑战是续航里程和充电时间。据Hatfield介绍，Lightning的最新电池组用矽阳极替代了典型的石墨阳极，可提供每公斤300瓦时的功率密度，超过了大多数电动车OEM厂商所能实现的功率密度。Hatfield的顶级摩托车现在可行驶170多英里，而且10分钟内即可充电80%。
随着Lightning摩托车变得越来越复杂，车上的电子产品需要在不增加重量的情况下，增大功率。在一辆极其精巧、轻便的车辆中管理电气杂讯一直充满挑战。Lightning在其所有产品中均采用Vicor DCM电源模组，为12V控制电子器件、照明系统、仪表板仪表以及各种感测器供电。Hatfield把这一决定归因於这些模组卓越的可靠性、低杂讯、功率密度以及卓越的热管理。
Lightning采用的Vicor DCM4623 DC-DC转换器功率密度高、重量轻，是一种极具性价比的解决方案。
早期的一个问题是，在处理极高暂态电压阶跃(V/µs)时，电池与DCM的安全可靠连接。此外，还有将电池与执行器及马达等各种负载连接起来的机械继电器，其杂讯可能会损坏DC-DC转换器等电子器件。为了解决这个问题，Vicor整合了「pre-charge」电路和输入滤波器，有助於在开关时稳定运行。Vicor在支援Lightning的电源系统设计需求方面发挥了重要作用。
Hatfield计画今年重返加州南部的El Mirage乾湖床以及波利维尔盐洼，看看其团队能否打破Lightning团队之前创造的记录。此外，他们还希望参加在玻利维亚乌尤尼盐沼举行的比赛，乌尤尼盐沼是世界上最大的盐滩，海拔12,000英尺，面积近4,000平方英里。
